Главная О компании Партнеры Блокнот Карта сайта Контакты 25 мая 2017 г. 
Ваша компания на портале
Реклама на портале
Прайс-лист
Регистрация
Инструкция пользователя
Информация об ограничениях
Добавить в избранное
Послать ссылку другу
Сделать стартовой
Мой город
Новосибирск
Новосибирская область
  Погода Новосибирск  
ясно
ср(24.05)
пасмурно
чт(25.05)
+25° +27° +14° +16°
6-8 м/с Ю-З 7-9 м/с Ю-З
  Курсы валют ЦБ РФ  
25.05 26.05
USD 56,2743 56,0701 -0,36%
EUR 62,9203 63,0116 0,14%
 
Показать на карте Подробно Все курсы валют  

Работа


Бортпроводников «приземляют» из-за избыточного веса

16 марта 2017 г.

Бортпроводников «приземляют» из-за избыточного веса
Отстранение от полетов бортпроводников с лишним весом принимает мировой масштаб. Повышенный индекс массы тела членов кабинных экипажей может влиять на безопасность полетов. К таким выводам пришли авиакомпании Китая и Индии.

В конце минувшей недели появилась еще одна новость об увольнении бортпроводников из-за лишнего веса. Индийская авиакомпания Air India не допустила к полетам 34 сотрудника, об этом пишет местное издание DeccanChronicle, ссылаясь на слова министра гражданской авиации страны Джаянта Синха.

— В настоящее время 34 члена экипажей (30 женщин и 4 мужчины) отстранены от полетов из-за высокого индекса массы тела, — заявил он, пояснив, что общее число сотрудников Air India составляет  3,49 тыс. человек, то есть число отстраненных работы в воздухе составило не более 1%. Однако министр подчеркнул, что руководство компании действовало исходя из правил безопасности перевозки пассажиров на воздушном судне. Согласно правилам Главного управления гражданской авиации Индии (DGCA), максимальный индекс массы тела для стюардесс составляет 22 единицы, для бортпроводников мужского пола — 25.

— Air India предоставляет членам экипажа достаточно возможностей, чтобы снизить вес. Как только они покинут категорию сотрудников с лишним весом, будут допущены к полетам, — пояснил министр.

В 2014 году DGCA опубликовало распоряжение, согласно которому авиакомпании обязуются разделить бортпроводников на три категории, исходя из их массы тела: «нормальные», «с избыточным весом» и «грузные». Индийское правительство пришло к выводу, что такое разделение поможет сделать полеты более безопасными. От «подтянутости» кабинных экипажей напрямую зависит их расторопность и четкость действий, а значит, и безопасность пассажиров в нештатных ситуациях, полагают авторы циркуляра.

По результатам обследования сотрудников Air India выявила 600 сотрудников, которых можно было отнести к категориям «страдающих избыточным весом» и «тучных». Таких сотрудников компания отправила на консультацию с врачом, который должен был назначить соответствующую диету.

Примерно такие же требования выдвигает китайская авикомпания Qingdao Airlines, тоже ссылаясь на требования к безопасности полетов.

«Мы считаем, что если бортпроводница страдает от избыточного веса, ее способность реагировать на чрезвычайные ситуации не будет адекватной, а потому надеемся, что наши бортпроводницы будут следить за фигурой», — говорится в сообщении компании, которое она разместила в ответ на жалобы одного из бортпроводников, заявившего об ущемлении его прав и свобод. Позицию компании поддержал представитель Бюро гражданской авиации КНР.

В одной из российских авиакомпаний с традиционно высокими требованиями к бортпроводникам заявили, что тема сотрудников с лишним весом для России не слишком актуальна, однако безопасность перевозок превыше всего.  

— Бортпроводники должны быть готовы к любым нештатным ситуациям, в том числе способны организовать оперативную эвакуацию пассажиров — мгновенно оказаться у аварийных выходов. И это при том, что на  некоторых самолетах выходы находятся в середине салона, а места бортпроводников — в хвостовой и носовой частях, — говорит представитель компании. — Необходимо не мешкая  оказать помощь пассажирам и самому эвакуироваться по надувному трапу,  взобраться на плот в случае посадки на воду и помочь это сделать другим. Нерасторопность при выполнении этих процедур влечет за собой угрозу жизни людей.

Представитель российского авиаперевозчика также отметил, что в России регулярно проводятся  практические учения по аварийно-спасательной подготовке в тренажерном комплексе. 

— Учения показывают, что многие операции, такие как прыгнуть на трап, съехать по нему, помочь людям взобраться на спасательный плот, под силу не каждому. И лучше всего такие задания выполняют именно миниатюрные представители компании, — сообщил он.

По подсчетам авиаэкспертов, время, оптимальное для проведения полной эвакуации людей из самолета в случае аварии, составляет 90 секунд, и если бортпроводник не укладывается в этот временной интервал, он подвергает угрозу собственную жизнь и жизни других людей на борту.

В настоящее время российское законодательство не позволяет авиакомпаниям не принимать на работу людей с лишним весом, однако фактически такая возможность у перевозчика есть, говорит партнер адвокатского бюро «Калугин и партнеры» Сергей Калугин. Нельзя отказать соискателю в трудоустройстве из-за внешнего вида, зато можно прописать в трудовом договоре определенные требования, и если сотрудник со временем прекратит им отвечать — например, наберет вес, — его денежная компенсация может быть существенно уменьшена. Тогда сотрудник либо вернется к требованиям компании, либо просто уволится.

— Это может звучать грубо, однако авиакомпании потеряют гораздо больше, если из-за нерасторопных сотрудников при аварии пострадают люди, — заключает эксперт.

Александра Новоселова

 

 

Источник: www.izvestia.ru
Просмотров: 192

Другие новости этого раздела:


Профессиональное выгорание. Шесть причин сменить работу
Многим знакома ситуация, когда работа, на которую удалось устроиться с большим трудом, через несколько лет перестаёт быть работой мечты. Сотруднику надоедает быть винтиком в механизме большой машины, и хочется большей ответственности и профессионального развития. В таких ситуациях психологи говорят о карьерном кризисе

Почему страны Балтии не могут справиться с эмиграцией
Эмиграция из трех балтийских стран ЕС в "старую" Европу остается на очень высоком уровне. Если Литве и Латвии не удастся справиться с потоком эмигрантов, отправляющихся на заработки в другие страны ЕС, то в будущем Вильнюс и Ригу, предупреждают эксперты, ждут социально-экономические потрясения.

Работа в офисе: как мы убиваем себя каждый день
Современные офисы кажутся довольно-таки безопасным местом для работы, особенно если сравнивать их с условиями, в которых работают строители или рабочие. Однако, несмотря на кажущуюся безопасность, ежедневно офисные сотрудники сталкиваются с множеством негативных факторов, оказывающих отрицательное влияние на их здоровье.

Минтруд назвал отрасли с самыми высокими и низкими зарплатами
Минтруд рассказал, в каких сферах россияне могут больше всего заработать. В последние два года самые высокие зарплаты в России зафиксированы в финансовой отрасли, а самые низкие — в сельскохозяйственной, об этом сообщает RT со ссылкой на данные Министерства труда и социальной защиты.

Дилемма молодых британцев: уехать или смириться с Brexit?
Переговоры о выходе Великобритании из Европейского Союза начнутся ориентировочно 19 июня. Между тем многие британцы, голосовавшие против Brexit, уже смирились с тем, что это неизбежно. Для большинства открытым остается вопрос, стоит ли оставаться в стране после того, как она покинет ЕС, или же нужно искать рабочие места за рубежом

Все не так страшно: 12 мифов о собеседовании
Когда мы собираемся на собеседование при приеме на работу, мы стараемся продумать все возможные ответы на вопросы, которые могут нам задать. Кроме того, важно не совершить ошибок, которые могут привести к крайне негативным результатам и не дадут получить желаемую должность. Но на самом деле таких ошибок не так много

Пожарным-добровольцам добавили льгот, но ужесточили требования
В мае вступил в действие Федеральный закон № 21, вносящий изменения в закон «О добровольной пожарной охране». Он существенно изменил действующие правила. С одной стороны, стал жестче — если раньше добровольцы были вправе участвовать в тушении пожара, оказывать первую помощь и проводить аварийно-спасательные работы

Увольняемся красиво. Шесть правил для тех, кто решил поменять работу
В наше время большая редкость, когда человек трудится в одной организации всю свою жизнь. Большинство меняет место работы и даже сферу деятельности раз в 2-3 года, пишет АиФ.ru. Чтобы ваше очередное увольнение по собственному желанию не обернулось необходимостью «начинать всё с начала», а было «выходом на новый уровень», прощаться с бывшим

Тихий час в офисе: нужно ли разрешать сотрудникам спать на работе
Вздремнуть на работе, оказывается, не только приятно, но и полезно для дела. Некоторые российские работодатели уже позволяют сотрудникам поспать днем. Впрочем, у противников этой практики тоже есть весомые аргументы, пишет РБК.

Старость в дефиците: как правительство будет сокращать число пенсионеров
Председатель совета Центра стратегических разработок (ЦСР) Алексей Кудрин представил новые элементы плана будущей пенсионной реформы. По задумке бывшего министра финансов, число пенсионеров к 2035 году должно сократиться на девять процентов или почти на четыре миллиона человек. Основное средство для этого — повышение пенсионного возраста.

Страницы:1234567891011...150

 Все новости  Экономика  Происшествия  Финансы и кредит  Бизнес-образование 
 Бизнес-адвокат  Политика  Наука и техника  Новости компаний 
 Спорт  IT технологии  Работа  Новости региона 

Все замечания и пожелания присылайте на info@biznes-portal.com
Данные предоставлены © ИД "Реклама"
Rambler's Top100